علائم بنزین بد و آب در بنزین؛ تشخیص و کار درست بعد از آن
ماشین بعد از سوخت‌گیری پرش می‌کند، خاموش می‌شود یا چراغ چک می‌دهد؟ سه نوع بنزین بد، نشانه‌های هر کدام، راه مطمئن شدن و کارهایی که نباید بکنید.
- موضوع
- موتور
- انتشار
- به‌روزرسانی
- زمان مطالعه
- ۵ دقیقه
در این مطلب
بنزین بد معمولاً همان باک اول خودش را نشان می‌دهد: ماشین بعد از سوخت‌گیری پرش می‌کند، در دور آرام می‌لرزد، وسط راه خاموش می‌شود یا چراغ چک روشن می‌شود. ولی «بنزین بد» یک چیز نیست. آب یا آلودگی در باک، اکتان پایین و بنزین کهنه سه مشکل جدا هستند، با نشانه‌های متفاوت و درمان متفاوت. اول بفهمید کدام‌یک است، بعد اقدام کنید.
سه مشکلی که همه‌شان را «بنزین بد» می‌نامند
| مشکل | نشانه‌ی معمول | چه زمانی پیدا می‌شود |
|---|---|---|
| آب یا آلودگی در باک | پرش و لرزش، خاموش شدن، استارت سخت، چراغ چک با کد ناسوزی | چند کیلومتر تا چند روز بعد از سوخت‌گیری، وقتی پمپ به ته باک می‌رسد |
| اکتان پایین | صدای تق‌تق زیر بار، افت قدرت و گاهی مصرف بیشتر | از همان باک اول، فقط وقتی پدال را سنگین می‌گیرید؛ دور آرام سالم است |
| بنزین کهنه | استارت سخت، دور آرام ناصاف، ماشین بی‌جان | ماشینی که چند ماه ایستاده و باکش پر مانده است |
نشانه‌های آب در باک
بنزین فقط مقدار ناچیزی آب در خود نگه می‌دارد. بیشتر از آن، آب جدا می‌شود و چون سنگین‌تر است، ته مخزن می‌نشیند. پمپ بنزین در بیشتر ماشین‌ها داخل باک و نزدیک ته آن است، پس اگر آب ته‌نشین شده باشد، پمپ آن را هم می‌مکد و آب به انژکتورها و سیلندرها می‌رسد. آب نمی‌سوزد، پس سیلندری که آب بگیرد، ناسوزی می‌کند. نشانه‌ها همین را نشان می‌دهند:
- ماشین بعد از سوخت‌گیری چند کیلومتر سالم است و بعد، وقتی آب به موتور می‌رسد، ناگهان شروع به پرش می‌کند.
- دور آرام ناصاف می‌شود و ماشین می‌لرزد؛ در شتاب‌گیری هم پرش و تأخیر دارد.
- موتور وسط ترافیک یا پشت چراغ قرمز خاموش می‌شود و بعد از چند دقیقه دوباره روشن می‌شود.
- چراغ چک روشن می‌شود و دیاگ کدهای ناسوزی نشان می‌دهد: P0300 یعنی ناسوزی تصادفی، و P0301 تا P0304 یعنی ناسوزی در سیلندر شماره یک تا چهار.
اگر آب مدتی در باک بماند، می‌تواند به پمپ و انژکتورها هم آسیب بزند؛ برای همین نباید آن را به حال خودش رها کرد.
نشانه‌های اکتان پایین
اکتان پایین ماشین را از کار نمی‌اندازد؛ فقط زیر بار سنگین، مخلوط خودبه‌خود منفجر می‌شود و صدای تق‌تق فلزی می‌دهد. سنسور ناک این را حس می‌کند و ECU جرقه را عقب می‌کشد، پس معمولاً چیزی که می‌بینید افت قدرت است، نه صدا. دور آرام و رانندگی سبک سالم می‌ماند. سازوکار کامل این اتفاق و عدد اکتان بنزین ایران را در ناک موتور چیست و بنزین ایران واقعاً چند اکتان است نوشته‌ایم؛ و اینکه ماشین شما طبق دفترچه چه بنزینی می‌خواهد را در بنزین مناسب خودروی شما چیست آورده‌ایم.
بنزین کهنه
بنزینی که ماه‌ها در باک می‌ماند، اجزای سبکش تبخیر می‌شود و بقیه کم‌کم اکسید می‌شود و لایه‌ای چسبناک می‌سازد. نتیجه استارت سخت، دور آرام ناصاف و ماشین بی‌جان است. اگر ماشینتان چند ماه ایستاده بوده، باک را با بنزین تازه پر کنید و اگر علامت‌ها ماند، فیلتر بنزین را عوض کنید.
چطور مطمئن شویم که بنزین مقصر است
ناسوزی علت‌های دیگر هم دارد، مثل شمع و کویل فرسوده، پس پیش از قضاوت این‌ها را بپرسید:
- زمان‌بندی: نشانه‌ها دقیقاً بعد از آخرین سوخت‌گیری شروع شده‌اند؟ ماشینی که تا دیروز سالم بود و بعد از یک باک بنزین خراب شد، قوی‌ترین سرنخ است.
- کد خطا: با دیاگ بخوانید. اگر چراغ چک روشن است، دیاگ ماشین با ELM327 شما را تا خواندن کد می‌رساند. کدهای P0300 تا P0304 با آب و بنزین بد جور درمی‌آیند؛ شمع و کویل را هم باید کنار گذاشت.
- نمونه بنزین: از مکانیک بخواهید از فیلتر یا ریل سوخت نمونه‌ای در ظرف شفاف بگیرد و چند دقیقه بگذارد بماند. آب به شکل لایه یا قطره‌های جدا ته ظرف می‌نشیند. این کار را فقط در کارگاه و دور از شعله انجام دهید؛ بنزین زود آتش می‌گیرد.
- ماشین‌های دیگر: اگر چند ماشین بعد از همان جایگاه علامت داده‌اند، احتمال بنزین بیشتر می‌شود. البته نبودن شکایت‌های دیگر ثابت نمی‌کند که بنزین سالم بوده.
بعد از بنزین بد چه کنیم
- رانندگی را ادامه ندهید. ناسوزی سوخت نسوخته را به کاتالیست می‌فرستد و گرمای زیاد می‌تواند آن را خراب کند. اگر ماشین فقط کمی پرش می‌کند، آرام تا نزدیک‌ترین کارگاه بروید.
- باک را دوباره پر نکنید. بنزین سالم روی آب ریخته می‌شود و آب همان‌جا ته می‌نشیند؛ مشکل را رقیق نمی‌کند، پیچیده‌تر می‌کند.
- مدرک نگه دارید. رسید یا پیامک خرید، ساعت و نام جایگاه، و عکس نشانه‌ها را ذخیره کنید. اگر بخواهید شکایت کنید یا هزینه را مطالبه کنید، همین‌ها لازم می‌شود.
- کار اصلی تخلیه است. وقتی آب واقعی در باک است، درست‌ترین کار خالی کردن باک و عوض کردن فیلتر بنزین توسط مکانیک است. مواد آبگیر الکلی که در بازار هست، برای مقدار خیلی کم آب‌اند، نه برای باکی که آب دارد.
- بعد از تخلیه، ماشین را چند روز زیر نظر بگیرید. اگر هنوز ناسوزی دارد، شمع و کویل را بررسی کنید؛ آب ممکن است شمع‌ها را هم خیس کرده باشد.
چه چیزی کمک نمی‌کند
اکتان‌افزا برای آب و آلودگی هیچ کاری نمی‌کند؛ برای ماشینی که زیر بار تق‌تق می‌کند هم بهتر است سراغ همان بنزین مناسب دفترچه بروید تا افزودنی ناشناس. ریمپ هم مشکلی را که از باک آمده حل نمی‌کند؛ ریمپ فقط می‌تواند ماشین را با اکتان پایین سازگار کند و بهایش قدرت است، که در ریمپ یا اکتان توضیح داده‌ایم.
پیشگیری
- از جایگاه‌هایی سوخت بگیرید که شلوغ‌اند و بنزینشان زود دست‌به‌دست می‌شود.
- وقتی نفتکش در حال تخلیه در جایگاه است، سوخت‌گیری نکنید؛ ته‌نشین‌های مخزن به هم می‌خورد.
- باک را همیشه نزدیک خالی نگذارید. پمپ از ته باک می‌مکد و باکِ تقریباً خالی ته‌نشین را بیشتر بالا می‌کشد.
- فیلتر بنزین را طبق دفترچه عوض کنید، چون اولین سدی است که آلودگی را می‌گیرد؛ فاصله‌ی دفترچه‌ی چند خودرو را در فیلتر بنزین هر چند کیلومتر عوض می‌شود آورده‌ایم.
- ماشینی که قرار است ماه‌ها بایستد را با بنزین تازه پر کنید و پیش از رانندگی دوباره چک کنید.
اگر بعد از سوخت‌گیری فقط چراغ چک روشن شده و ماشین رفتار عجیبی ندارد، دلیل ساده‌تری هم هست؛ آن را در چراغ چک بعد از بنزین زدن روشن شد نوشته‌ایم.
