روغن موتور دنا پلاس، توربو و EF7P؛ چه گریدی و چند لیتر؟

روغن موتور دنا پلاس بسته به موتورش دو جور است. EF7 (دنا و دنا پلاس) و EF7-TC (دنا پلاس توربو) طبق دفترچه 10W-40 با API SL می‌خواهند؛ EF7P (دنا پلاس ۶ دنده) روغن رقیق‌تر 0W-20 با API SN. حجم به چاپ دفترچه بستگی دارد: ۴٫۹ لیتر با فیلتر در چاپ‌های ۱۳۹۷ و ۱۴۰۰، ۵٫۲ لیتر در ۱۴۰۵. دفترچه‌ها با هم یکی نیستند و بعضی عددهای بازار در هیچ‌کدامشان نیست؛ پس هر چه می‌ریزید با گیج تأیید کنید.

روغن موتور دنا پلاس چند لیتر است؟ جدول چهار دفترچه

اول موتورتان را پیدا کنید. دنا و دنا پلاس بی‌توربوی ۵ دنده EF7 دارند. دنا پلاس توربو، دستی یا اتوماتیک، EF7-TC دارد؛ گیربکس روی روغن موتور اثری ندارد. EF7P موتور دنا پلاس بی‌توربوی ۶ دنده است و چاپ ۱۴۰۵ برای توربو هم نسخه‌ای با EF7P-TC آورده که روغنش مثل EF7P است. نمی‌دانید موتورتان کدام است؟ از نمایندگی بپرسید.

ایران‌خودرو در صفحه دنا پلاس سایتش هجده چاپ از این دفترچه با تاریخ‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۵ گذاشته و خودش نوشته هر وقت بخواهد برنامه سرویس را عوض می‌کند. ما چهار چاپ را خوانده‌ایم و جدول بر اساس سال همین چاپ‌هاست: نوامبر ۲۰۱۸ (۱۳۹۷)، ژانویه ۲۰۲۲ (۱۴۰۰)، ژانویه ۲۰۲۳ (۱۴۰۱) و سپتامبر ۲۰۲۶ (۱۴۰۵). ماه و سال چاپ دفترچه خودتان پشت جلدش، به میلادی، آمده.

موتور	دفترچه	روغن	با فیلتر (بدون فیلتر)، لیتر	تعویض در شرایط عادی
EF7 و EF7-TC	۱۳۹۷	10W-40، API SL	۴٫۹ (۴٫۷)	۱۰ هزار کیلومتر
EF7 و EF7-TC	۱۴۰۰	10W-40، API SL	۴٫۹	۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال
EF7 و EF7-TC	۱۴۰۱	10W-40، API SL	EF7: ۴٫۷، EF7-TC: ۴٫۹	۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال
EF7 و EF7-TC	۱۴۰۵	10W-40، API SL	۵٫۲ (۴٫۸)	۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال
EF7P	۱۴۰۵	0W-20، API SN	۵٫۲ (۴٫۸)	اولی ۱۰ هزار، بعد هر ۱۵ هزار کیلومتر
EF7P-TC	۱۴۰۵	0W-20، API SN	۵٫۲ (۴٫۸)	۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال

چاپ ۱۴۰۱ برای EF7 بی‌توربو زیر همان عنوان «با تعویض فیلتر» ۴٫۷ لیتر چاپ کرده و چاپ ۱۴۰۵ برای همه ۵٫۲. بازار در ریختن روغن از دفترچه دست‌ودل‌بازتر است: ۵٫۵ لیتر که در سایت‌های فروش روغن زیاد می‌بینید و ۶٫۲ لیتری که برای EF7P نقل می‌شود، در این چهار چاپ نیست. اگر دفترچه ماشین شما چیز دیگری نوشته، همان را بپذیرید.

گرید را از دفترچه بردارید. برای EF7 و EF7-TC فقط 10W-40 آمده و چاپ ۱۳۹۷ صریحاً 20W-50 را ممنوع کرده؛ برای EF7P فقط 0W-20 که در دمای کار از 10W-40 رقیق‌تر است. کلاس بالاتر، مثل SN یا SP برای 10W-40، مشکلی ندارد و پایین‌تر نه؛ معنی حروف در مطلب روغن ماشین تیون‌شده هست.

سطح روغن را چطور بخوانیم؟

گیج روغن دو خط دارد، MIN و MAX، و در چاپ ۱۳۹۷ این دو ۴٫۴۵ و ۵٫۲ لیتر بودند؛ فاصله‌شان کمتر از یک لیتر است و نیم لیتر اضافه هم روی گیج دیده می‌شود. سطح نباید از MAX بالاتر برود. بخش توربوی دفترچه دلیلش را گفته: روغن زیاد از توربو نشت می‌دهد و روغن کم روانکاری را ناقص می‌کند. پس کم‌کم بریزید، چند دقیقه صبر کنید و دوباره گیج را بکشید.

روش خواندن بین چاپ‌ها فرق دارد. همه زمین صاف می‌خواهند؛ چاپ‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ موتور گرم و خاموش‌شده و پنج دقیقه صبر، و چاپ ۱۴۰۵ موتور دست‌کم ۳۰ دقیقه خاموش و سرد، با بازدید هفتگی در حالت سرد. هر روشی را برگزیدید، همان را ثابت نگه دارید. نمایشگر داشبورد هم فقط برای کمبود هشدار می‌دهد و زیادی را نشان نمی‌دهد (چاپ‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۵).

چراغ روغن اگر بعد از استارت روشن ماند یا حین رانندگی روشن شد، دفترچه می‌گوید فوراً توقف کنید، موتور را خاموش کنید و پیش از حرکت دوباره از امداد خودرو کمک بگیرید.

مصرف مجاز در چاپ‌ها یکی نیست: ۰٫۲ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر در چاپ‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ و ۰٫۳ لیتر برای EF7-TC و EF7P در ۱۴۰۵؛ با ۰٫۳ یعنی تا سه لیتر کم کردن روغن در هر ۱۰ هزار کیلومتر هنوز مجاز است. این سقف است، نه مصرف معمول؛ مصرف ماشین شما را گیج نشان می‌دهد.

توربو و اویل‌ماژول؛ روغن از کجا گم می‌شود؟

شفت توربو زیر بار نزدیک ۲۰۰ هزار دور در دقیقه می‌چرخد و دفترچه ۱۴۰۵ می‌گوید برای همین روانکاری پرفشار و خنک‌کاری دارد؛ توربو از همان روغن موتور تغذیه می‌شود. روغن و فیلتر غیراستاندارد را هم دفترچه مستقیم به روانکاری ناقص ربط داده.

ضعف شناخته‌شده EF7 اویل‌ماژول است، مجموعه‌ای که روغن را با مایع خنک‌کننده خنک می‌کند و فیلتر روغن هم در آن جا دارد. اطلاعیه‌ای فنی برای نمایندگی‌ها، که کارستان بازنشر کرده، نشتی روغن را دو جا حساب می‌کند: واشر بین ماژول و بلوک موتور، و اتصال رادیاتور روغن به پوسته ماژول. اگر آب‌بندی داخلی هم خراب شود، آب و روغن قاطی می‌شوند و روی مایع منبع انبساط لایه‌ای شیری و چرب می‌ماند. در EF7 مقصر این علامت معمولاً همین ماژول است، نه واشر سرسیلندر (مقایسه EF7، TU5 و XU7P).

همان اطلاعیه احتیاطی هم دارد: ماژول تعمیرشده ممکن است کمی روغن در مدار آب جا گذاشته باشد، پس دیدن چربی در مایع خنک‌کننده به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که آب و روغن هنوز قاطی می‌شوند؛ اول باید لوله‌ها و رادیاتور شسته شوند. روغن‌سوزی توربو طبق توضیح همراه مکانیک با دود آبی، افت سریع سطح روغن و روغن جمع‌شده یا چکه‌کننده در شلنگ‌ها و اینترکولر خودش را نشان می‌دهد؛ لایه نازک چربی در مسیر هوا ممکن است عادی باشد.

تعویض روغن دنا پلاس هر چند کیلومتر؟

فاصله‌ها در جدول است: ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال، هر کدام زودتر، برای EF7 و EF7-TC (دنا پلاس توربو دستی و اتوماتیک هم) و EF7P-TC؛ برای EF7P اولین تعویض ۱۰ هزار و بعد هر ۱۵ هزار کیلومتر، و سالی یک بار. اگر جایی ۵ تا ۷ هزار کیلومتر «طبق دفترچه» دیدید، ۵ هزار کیلومتر در این چاپ‌ها برای شرایط سخت است.

شرایط سخت یعنی توقف‌های کوتاه و مکرر، ترافیک سنگین شهری، دور بالا در دنده سنگین، گرد و غبار، سوخت نامناسب، شتاب‌گیری ناگهانی و تعویض دنده در دور بالا؛ دفترچه فاصله را در آن نصف می‌کند، یعنی ۵ هزار کیلومتر یا شش ماه برای EF7 و EF7-TC؛ نصف ۱۵ هزار برای EF7P می‌شود ۷٫۵ هزار. دنا پلاس توربویی که هر روز در ترافیک شهر کار می‌کند، طبق همین تعریف جزو شرایط سخت است.

ماشین ریمپ‌شده هم همین‌طور: موتور قوی‌تر گرمای بیشتری می‌سازد و روغن گرم زودتر کهنه می‌شود، پس همان ۵ هزار کیلومتر معقول است و سطح روغن را هفتگی ببینید. گرید را عوض نکنید و اگر تیونر روغن دیگری گفت، دلیل فنی‌اش را بپرسید. خنک‌کاری ماشین در تابستان هم به دمای روغن ربط دارد، چون اویل‌ماژول روغن را با مایع خنک‌کننده خنک می‌کند؛ ریمپ خود موتور در تیونینگ دنا پلاس توربو آمده.

هزینه تعویض روغن دنا پلاس در نمایندگی ایران‌خودرو در دفترچه نیست و قیمت‌ها مدام عوض می‌شوند. دفترچه فقط می‌گوید در دوران گارانتی سرویس دوره‌ای باید در نمایندگی مجاز انجام شود، وگرنه گارانتی لغو می‌شود، و هزینه‌اش با مشتری است. لیست روز را بگیرید و بپرسید چه گریدی می‌ریزند؛ بعد از گارانتی هم همان گرید دفترچه را از هر کارگاهی بخواهید.

روغن گیربکس دنا پلاس چند لیتر است؟

گیربکس دستی ۱٫۹ لیتر روغن می‌گیرد و چاپ ۱۴۰۵ نوعش را 75W80 نوشته. اتوماتیک ۶ لیتر می‌گیرد و چاپ ۱۴۰۵ بسته به سازنده گیربکس DAE-ATF-01 یا LANDAI-S6-ATF-X را نوشته. فاصله تعویض روغن اتوماتیک هم عوض شده: ۴۰ هزار کیلومتر یا ۵ سال در ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ و ۶۰ هزار کیلومتر یا ۵ سال در ۱۴۰۵. دفترچه می‌خواهد روغن پیشنهادی ایساکو را بریزید و با آب یا افزودنی مخلوطش نکنید.

اگر فقط یک کار بکنید، دفترچه همین ماشین را بردارید و بخش «اطلاعات فنی موتور» یا «ظرفیت‌ها و مشخصات» را بخوانید؛ گرید و حجم همان‌جاست و حرف آخر را هم گیج می‌زند.