روغن موتور تارا؛ چند لیتر، چه گریدی و هر چند کیلومتر؟

تارا، چه V1 و V1 پلاس باشد و چه V2 و V4، یک موتور دارد: TU5P ۱٫۶ لیتری. دفترچه ایران‌خودرو (چاپ اوت ۲۰۲۳) برایش ۳٫۴ لیتر روغن با تعویض فیلتر می‌نویسد و سطح کیفی مجاز را معادل API SL با ویسکوزیته 10W-40 می‌داند. روغن و فیلتر را هر ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال عوض کنید، هر کدام زودتر برسد، و در شرایط سخت نصف این فاصله. این عددها از یک چاپ است و چاپ‌های دیگر ممکن است فرق کنند؛ دفترچه ۲۰۷ چاپ شهریور ۱۴۰۵ برای همین خانواده موتور ۳٫۲ لیتر نوشته. اگر دفترچه ماشین خودتان را دارید، همان را مبنا بگیرید.

تارا V1، V1 پلاس، V2 و V4؛ موتور یکی است، گیربکس فرق می‌کند

V و عددی که کنار نام تارا می‌آید سطح تجهیزات و نوع گیربکس را می‌گوید، نه موتور را. به نوشته ویکی‌پدیای فارسی V1 دنده‌ای ۵ سرعته است و V1 پلاس (از پاییز ۱۴۰۲) دنده‌ای ۶ سرعته؛ V2 و V4 اتومات ۶ سرعته‌اند و V3 یک دنده‌ای پرامکانات‌تر است. تنها فرق فنی مهم همین گیربکس است، پس عدد روغن موتور برای همه یکی است و فقط روغن گیربکس به نوع آن بستگی دارد.

نسخه	گیربکس	روغن موتور با فیلتر	روغن گیربکس
دنده‌ای: V1، V1 پلاس، V3	دستی ۵ یا ۶ سرعته	۳٫۴ لیتر	۲ لیتر
اتومات: V2، V4	اتوماتیک ۶ سرعته DAE	۳٫۴ لیتر	۶ لیتر

گرید و فاصله تعویض هم برای همه یکی است. عددهای جدول از دفترچه تارا چاپ اوت ۲۰۲۳ آمده است. دفترچه تارا برای روغن گیربکس فقط حجم می‌دهد و نام یا گریدش را نیاورده؛ از نمایندگی بپرسید دقیقاً کدام مشخصه را می‌ریزند و قوطی را با همان بخرید. دفترچه ۲۰۷ چاپ شهریور ۱۴۰۵ برای گیربکس اتومات DAE شش‌سرعته ۶ لیتر و روغن DAE-ATF-01 نوشته. این برای ۲۰۷ است، نه تارا، ولی نشان می‌دهد چه چیزی را باید بپرسید. گیربکس اتومات در جدول سرویس در هر ۱۰ هزار کیلومتر بازدید و سرریز می‌شود و تعویضش هر ۴۰ هزار کیلومتر یا ۵ سال است، هر کدام زودتر. برای گیربکس دستی فقط بازدید و سرریز آمده و تعویض دوره‌ای نیامده.

تعویض روغن تارا هر چند کیلومتر

جدول سرویس دفترچه تعویض روغن و فیلتر را هر ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال می‌خواهد. در شرایط سخت دفترچه صریح می‌گوید فاصله باید نصف شود، یعنی ۵ هزار کیلومتر. شرایط سخت از جمله این‌هاست: توقف‌های کوتاه و مکرر، ترافیک سنگین شهری، رانندگی طولانی با دنده سنگین در دور بالا، پیمایش کم، گرد و غبار، اختلاف دمای بیش از ۴۵ درجه، سوخت نامناسب، گاز دادن ناگهانی و عوض کردن دنده در دور بالا. ترافیک تهران و شهرهای بزرگ بیشتر ماشین‌ها را در همین فهرست می‌گذارد.

دو قاعده دیگر دفترچه: از روغنی که بیش از ۳ سال از تاریخ تولیدش گذشته نباید استفاده کرد، و مصرف روغن این موتور تا ۰٫۳ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر می‌تواند باشد. این سقف است نه حالت عادی، ولی یعنی در دوره ۱۰ هزار کیلومتری تا ۳ لیتر از ۳٫۴ لیتر ممکن است کم شود. برای همین گیج را بین دو تعویض هم ببینید.

گیج روغن تارا؛ سرد، روی زمین صاف و بدون عجله

دفترچه می‌خواهد ماشین روی سطح صاف و بدون شیب باشد و موتور دست‌کم ۳۰ دقیقه خاموش و سرد. گیج را کامل بیرون بکشید، با پارچه تمیز و بدون کرک پاک کنید، کامل جا بزنید و دوباره بیرون بکشید. سطح درست بین دو علامت نزدیک نوک گیج است. اگر روغن بالاتر از علامت بالا بود یا پایین‌تر از علامت پایین، دفترچه می‌گوید موتور را روشن نکنید؛ برای بالا بودن با نمایندگی تماس بگیرید و برای کم بودن روغن اضافه کنید.

دفترچه تارا یادآوری می‌کند که نشانگر روغن روی آمپر فقط وقتی سطح از حداقل پایین‌تر برود هشدار می‌دهد و هرگز زیادی روغن را نشان نمی‌دهد؛ زیادی را فقط گیج نشان می‌دهد.

برای اضافه کردن روغن را کم‌کم بریزید تا روی قطعات داغ نپاشد (دفترچه خطر آتش‌سوزی را یادآوری می‌کند) و پیش از خواندن دوباره چند دقیقه صبر کنید. زیاد ریختن هم مثل کم ریختن آسیب می‌زند: میل‌لنگ به روغن اضافی می‌خورد و آن را کف می‌کند و روغن کف‌کرده خوب روانکاری نمی‌کند. توضیحش در روغن موتور ۲۰۶ آمده است.

ساکشن یا پیچ کارتل؛ ۳٫۴ لیتر را یک‌جا نریزید

دفترچه تارا یک عدد می‌دهد و از روش خالی کردن روغن کهنه چیزی نمی‌گوید. در دفترچه ۲۰۶ چاپ ۲۰۱۵ که موتورش از همین خانواده است، روش عدد را عوض می‌کرد: ۳٫۲ لیتر با پیچ کارتل و ۳٫۴ لیتر با ساکشن. برداشت ما این است که تارا هم همین‌طور است، چون با پیچ کارتل کمی روغن کهنه در موتور می‌ماند. پس اگر پیچ کارتل را باز کردید، حدود ۳٫۲ لیتر بریزید، موتور را چند ثانیه روشن کنید، چند دقیقه صبر کنید و با گیج تا خط بالا کامل کنید. قوطی ۴ لیتری را کامل نریزید: ۰٫۶ لیتر بیشتر از عدد دفترچه می‌شود.

دفترچه فیلتر را در هر تعویض روغن می‌خواهد ولی می‌گوید خود درپوش فیلتر هر بار لازم نیست عوض شود. ماشین گارانتی‌دار را هم خودتان سرویس نکنید: دفترچه برای تعویض روغن به نمایندگی‌های مجاز ارجاع می‌دهد و ثبت سابقه را می‌خواهد.

روغن تارا بعد از ریمپ یا تیونینگ

موتور TU5P با ریمپ ملایم هم گرم‌تر و پردورتر کار می‌کند و ماشینی که تند رانده می‌شود با فهرست شرایط سخت دفترچه جور است؛ پس همان ۵ هزار کیلومتر معقول‌تر است. گرید را عوض نکنید مگر تیونر دلیل فنی بدهد. جزئیاتش در روغن موتور برای ماشین تیون‌شده و ریمپ تارا آمده. اگر تارا در ترافیک تابستان داغ می‌کند، اول خنک‌کاری را درست کنید، چون روغن داغ زودتر کهنه می‌شود.

تا سرتان کلاه نرود، قبل از ریختن قوطی این‌ها را نگاه کنید:

• مواد مصرفی را از نمایندگی مجاز بخرید، با برند تأییدشده.
• فویل زیر درب سالم و یکدست باشد.
• تاریخ تولید خوانا باشد و از ۳ سال بیشتر نگذشته باشد.
• روی قوطی 10W-40 و API SL یا کلاس بالاتر چاپ شده باشد.
• فاکتور بگیرید، درب را خودتان باز کنید و قوطی خالی را له کنید.